开钻！泉州百崎通道主塔桩基进入施工阶段

　　闽南网5月29日讯（通讯员 王芳 闽南网记者 陈玉玲）29日上午，泉州(quánzhōu)百崎通道(tōngdào)项目主塔桩基进入(jìnrù)开钻阶段，正式拉开关键性工程建设序幕，为加速推进项目建设奠定坚实基础。

　　福建省内首例 “空间扭曲(niǔqū)索面”斜拉桥

　　百崎通道主桥采用168m+168m独塔双索面分体式钢混组合梁斜拉桥，是福建省(fújiànshěng)首座(shǒuzuò)采用空间扭曲索面的斜拉桥。

　　主塔采用“索塔+承台(chéngtái)+大(dà)直径群桩基础”，索塔塔高(tǎgāo)133.5m，承台的平面面积超800平方米，承台下设置20根直径为3.2~2.8米的变截面钢管复合桩，桩长最深达108米。

（百崎通道(tōngdào)主桥效果图）

　　主墩进行逐桩(zhúzhuāng)补勘 10台钻机确保工期

　　由于主墩桩长差异巨大，岩面倾斜严重，存在较多的侵入岩脉、孤石、断裂带，施工难度(nándù)大。为确保(quèbǎo)桩基成桩(chéngzhuāng)质量，针对地质(dìzhì)情况复杂、施工工期紧、环境保护要求高等难点，项目团队多次组织专家讨论会研究主墩桩基施工工艺，制定桩基质量管控实施细则；并组织勘察队伍对主墩进行(jìnxíng)逐桩钻孔(zuānkǒng)，减少孤石、断裂带等不良地质影响，确保桩基可及时判定入岩及终孔；首轮科学布置10台钻机同时(tóngshí)钻进，确保主墩钻孔工期。

　　同时，项目(xiàngmù)团队成立专项小组，多次组织召开(zhàokāi)技术(jìshù)专题会议，精心编制(biānzhì)专项施工方案，并开展安全作业、质量管控、环境保护等专项培训，科学统筹资源配置，细化工期节点目标，强化安全技术交底，实现各级管理与施工现场无缝对接。

　　泉州百崎通道是福建省、泉州市重点项目，由泉州交发(jiāofā)集团权属路桥集团负责管理，中交集团权属中交二航局、中交一公局承建。主线(zhǔxiàn)(zhǔxiàn)起于台商投资区百东(bǎidōng)大道(dàdào)与洛沙大道交叉口，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、2座互通式立交桥，总体呈东西走向，采用一级公路兼城市主干路标准、主线设计速度为60公里/小时(xiǎoshí)，跨江段采用双向(shuāngxiàng)八车道，互通区主线桥采用双向六车道。

（百崎(bǎiqí)通道鸟瞰效果图）

　　百崎通道建成后，将极大(jídà)缓解后渚大桥的(de)交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商(táishāng)投资区之间的联系，助力构建泉州湾环湾核心区，推动泉州台商投资区的产业和经济快速(kuàisù)发展，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。